E Ride Pro SS 2.5 L1e
E Ride Pro SS 2.5 L1e
The First Road-Legal E RIDE PRO Has Arrived
The first road-legal E RIDE PRO has landed in Spain: the SS 2.5 L1e, a 72V 40Ah, 12kW model that can be registered as a moped.
Five years ago, a new category of lightweight electric motorcycles was born—a true revolution in agility that quickly made an impact on the community and won over riders from all kinds of disciplines, from MTB and downhill to enduro and motocross.
But these bikes needed to evolve to become truly capable. That’s when E RIDE PRO was born: to listen to riders and respond to those demands with bikes that are impressive straight out of the box—high-performance machines with no real competition in their segment.
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Legal. Ágil. Asequible.
Presentamos la E Ride Pro SS 2.5, la primera matriculable de la marca y la prueba de que entrar en el mundo eléctrico no significa renunciar a la diversión. Matriculable como ciclomotor (L1e), monta un motor de 12 kW de pico, 520 Nm de par a la rueda y batería extraíble de 72V que sacas y cargas donde quieras. Con solo 69 kg, chasis de aluminio y suspensiones Fast Ace, es de las más vivas y manejables de su categoría: viva, nerviosa y reactiva en cada acelerón.
No es una simple moto para empezar, es una moto de verdad. Lo tiene todo de una grande (potencia, agilidad y autonomía de sobra para rutas y trialeras)… menos el precio. Métela en el campo, hazte rutas o muévete legal por ciudad entre semana: su chasis ligero y su motor con par responden al instante a lo que le pidas. Y como es una base estupenda para personalizar, puedes ir haciéndola tuya poco a poco o dar el salto más adelante a una E RIDE PRO más potente como la 3.0 o la SR.
La 72V más ligera y accesible para empezar (10kW)
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¿Para quién es?
Para el que quiere entrar al mundo eléctrico con una moto legal sin renunciar a la diversión. La E-Ride Pro SS 2.5 es la primera matriculable de la marca: la registras como ciclomotor (L1e) y la usas legal por ciudad, pero no te confundas, no es una simple gama de entrada. Motor de 12 kW de pico, 520 Nm de par a la rueda y de 0 a 50 km/h en 2,4 segundos.
Lo mejor es lo ligera y viva que es: solo 69 kg, chasis de aluminio y suspensiones Fast Ace que la hacen reactiva y fácil de dominar. Métela en trialeras, hazte rutas o muévete por ciudad entre semana, responde al instante a lo que le pidas. Es el salto natural si vienes de algo más básico y quieres una moto de verdad sin pasarte de presupuesto.
Disponible matriculada en L1e. Y todo sin ruido y sin el mantenimiento que arrastra una moto de gasolina.
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Beneficios
- Legal en calle, capaz en el campo. Matriculable como ciclomotor (L1e): la usas legal por ciudad entre semana y el finde te escapas a hacer rutas. Una sola moto para las dos cosas, con matrícula incluida.
- No es una gama de entrada cualquiera. 12 kW de pico y 520 Nm de par a la rueda mueven la moto con autoridad: de 0 a 50 km/h en 2,4 segundos. Rinde de verdad, no es una moto de juguete con la que te aburras a las dos semanas.
- Ligera y reactiva, fácil de dominar. Solo 69 kg con batería. Ese peso es oro en lo técnico: la colocas donde quieras, la levantas sin pelearte con ella y te da confianza tanto si estás cogiendo nivel como si ya tienes mano.
- Suspensiones y frenos de los de verdad. Horquilla y amortiguador Fast Ace regulables, frenos DOT 4 con discos de 220 mm y chasis de aluminio. Componentes a la altura para que el precio contenido no signifique recortar donde importa.
- La adaptas al terreno y a tu nivel. Dos modos de conducción (Eco y Sport) y freno regenerativo de tres niveles. Bajas la entrega para zonas técnicas o la sueltas cuando quieres caña. Incluye marcha atrás, que en lo técnico se agradece.
- Batería extraíble, la cargas donde quieras. La sacas en un momento, te la subes a casa o al taller y la tienes lista en 2,5 horas. No dependes de tener enchufe al lado de la moto.
- Base perfecta para crecer. Es una de sus grandes ventajas: una plataforma estupenda para ir personalizándola a tu gusto. Empiezas con una moto legal y completa, y la haces tuya poco a poco.
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Características
- Tensión nominal: 72V
- Potencia del motor: 5 kW nominal / 12 kW pico
- Par motor / rueda: 58 Nm / 520 Nm (pico)
- Velocidad máxima: 45 km/h (L1e) / 100 km/h (off-road)
- Aceleración: 0-50 km/h en 2,4 segundos
- Autonomía: 30-50 km (enduro intensivo) / hasta 102 km (a 40 km/h)
- Tiempo de carga: 2,5 horas
- Batería: litio extraíble, 72V 40Ah (2.880 Wh), celdas Samsung
- Peso total: 69 kg
- Carga máxima: 136 kg
- Altura del asiento: 830 mm
- Distancia entre ejes: 1.251 mm
- Altura libre al suelo: 280 mm
- Anchura del manillar: 780 mm
- Ruedas: delantera 19" / trasera 19"
- Neumáticos: delantero 70/100-19 / trasero 100/90-18 (CST homologado)
- Horquilla: Fast Ace ALX13RC 2.0, 200 mm, muelle de 38 lbs, regulable (compresión y rebote)
- Amortiguador: Fast Ace BDA53RC, muelle de 450 lbs, regulable (compresión y rebote)
- Frenos: DOT 4, discos de 220 mm delante y detrás
- Cubrecárter: aluminio
- Transmisión: primaria por correa / secundaria por cadena 420, corona 48T
- Modos de conducción: Eco / Sport + freno regenerativo (3 niveles) + marcha atrás
- Pantalla LCD
- Matriculación: L1e (matriculable como ciclomotor)
¿Tienes dudas?
Conoce las preguntas más frecuentes
¿Necesito carnet para conducirla?
Al estar matriculada como ciclomotor (L1e), se conduce con el carnet AM o con el carnet de coche (B). Aplica la edad mínima legal para ciclomotor.
¿Puedo circular legal por ciudad y carretera?
Sí. La SS 2.5 viene matriculada como ciclomotor, con matrícula y todo lo necesario para ser legal en vía pública. Va limitada a 45 km/h por la homologación L1e.
Si va limitada a 45 km/h, ¿de qué me sirven los 12 kW?
El límite de 45 km/h es de la homologación de ciclomotor, no de la moto. Esos 12 kW y 520 Nm los notas en la fuerza, el par y la respuesta en cuanto abres puño, sobre todo en lo técnico y en las cuestas. En terreno privado, sin el límite legal, la moto da mucho más.
¿Lleva seguro obligatorio e ITV?
Como ciclomotor matriculado necesita seguro. Te ayudamos con todo el papeleo al comprar.
¿Es buena para empezar?
Muy buena. Con 69 kg es de las más ligeras y manejables, y ese peso da mucha confianza cuando estás cogiendo nivel: la controlas con facilidad y perdona los errores. Pero ojo, no es una moto que se te quede pequeña enseguida; rinde de verdad.
¿Y si ya tengo experiencia, se me va a quedar corta?
Depende de lo que busques. Por agilidad y diversión da muchísimo juego incluso con nivel. Si lo que quieres es máxima potencia y autonomía para enduro duro, mirarías la 3.0 o la SR. La 2.5 brilla por ligereza, legalidad y precio.
¿Aguanta a un adulto grande?
Sí. La carga máxima es de 136 kg. Pesa solo 69 kg, así que la relación peso-potencia la hace muy divertida para casi cualquier piloto.
¿Cuánta autonomía real tiene?
Entre 30 y 50 km dándole caña en enduro a tope, y hasta unos 100 km a ritmo tranquilo. La cifra depende de tu peso, el terreno y cómo conduzcas.
¿Por qué tiene menos autonomía en enduro que la 3.0?
Porque monta una batería algo más contenida, acorde a su precio y a su peso ligero. Para iniciarte, rutas y uso mixto va bien; si buscas tiradas largas de enduro intensivo, la 3.0 sube ese listón.
¿La batería se saca para cargarla?
Sí, es extraíble. La desmontas, te la subes a casa o al taller y la cargas donde te venga bien, sin depender de tener enchufe al lado de la moto.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unas 2,5 horas. La cargas por la noche o entre rodadas y la tienes lista.
¿La batería es buena?
Monta celdas Samsung, de lo mejor en este tipo de motos: buena vida útil y degradación contenida con el tiempo.
¿Sirve para enduro de verdad o solo para rodar tranquilo?
Sirve para enduro de verdad. Suspensiones Fast Ace regulables, frenos DOT 4 con discos de 220 mm y chasis de aluminio. Le puedes meter trialeras y rutas sin que se quede corta.
¿Tiene modos de conducción?
Sí: dos modos (Eco y Sport) más freno regenerativo de tres niveles. Bajas la entrega en zonas técnicas o la sueltas cuando quieres caña. Y trae marcha atrás, que en lo técnico se agradece.
¿Resiste agua, barro y lluvia?
Está pensada para off-road, así que aguanta barro y rodar en mojado sin problema. Con sentido común (no sumergirla), ningún drama.
¿Puedo personalizarla o mejorarla?
Sí, es una de sus grandes ventajas. La 2.5 es una base estupenda para ir montándole mejoras a tu gusto según cojas nivel.
¿Qué mantenimiento necesita?
Mucho menos que una de gasolina: ni aceite de motor, ni filtros, ni puestas a punto. Básicamente cuidar transmisión, frenos y presiones. Una de las grandes ventajas del eléctrico.
¿Tiene garantía?
Sí.
¿La transmisión es de correa o de cadena?
Las dos: primaria por correa de carbono de 18 mm y secundaria por cadena 420 reforzada. Pensada para uso intensivo con el mínimo mantenimiento.
¿Cómo llega la moto a casa?
Te la enviamos a cualquier punto de España. Tú eliges si montada o en caja, dependiendo si necesitas que te la matriculemos nosotros o lo haces tú mismo.
¿Tenéis financiación?
Sí, tenemos financiación con varias entidades bancarias. Te podemos hacer una simulación antes de hacer la petición.
¿Puedo verla o probarla antes de comprar?
Sí, tenemos varios puntos en España donde puedes verlas y probarlas.