E Ride Pro SS 2.5 L1e
E Ride Pro SS 2.5 L1e
La primera E RIDE PRO homologada!
Arriba a Espanya la primera moto legal de la marca: el model SS 2.5 L1e, 72V 40Ah i 12 kW, matriculable com a ciclomotor.
Fa 5 anys va néixer una nova categoria de motos elèctriques de pes reduït, una autèntica revolució per l’agilitat que oferien. Va impactar la comunitat i ràpidament va enamorar riders de totes les disciplines gràcies a la seva adaptabilitat: MTB, downhill, enduro, motocròs...
Tanmateix, aquestes motos s’havien de millorar per ser realment capaces. És aleshores quan va néixer E RIDE PRO: per escoltar i donar resposta a aquestes demandes, oferint motos impressionants de sèrie, vehicles amb un rendiment superior que no tenen competència en el seu segment.
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Legal. Ágil. Asequible.
Presentamos la E Ride Pro SS 2.5, la primera matriculable de la marca y la prueba de que entrar en el mundo eléctrico no significa renunciar a la diversión. Matriculable como ciclomotor (L1e), monta un motor de 12 kW de pico, 520 Nm de par a la rueda y batería extraíble de 72V que sacas y cargas donde quieras. Con solo 69 kg, chasis de aluminio y suspensiones Fast Ace, es de las más vivas y manejables de su categoría: viva, nerviosa y reactiva en cada acelerón.
No es una simple moto para empezar, es una moto de verdad. Lo tiene todo de una grande (potencia, agilidad y autonomía de sobra para rutas y trialeras)… menos el precio. Métela en el campo, hazte rutas o muévete legal por ciudad entre semana: su chasis ligero y su motor con par responden al instante a lo que le pidas. Y como es una base estupenda para personalizar, puedes ir haciéndola tuya poco a poco o dar el salto más adelante a una E RIDE PRO más potente como la 3.0 o la SR.
La 72V más ligera y accesible para empezar (10kW)
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¿Para quién es?
Para el que quiere entrar al mundo eléctrico con una moto legal sin renunciar a la diversión. La E-Ride Pro SS 2.5 es la primera matriculable de la marca: la registras como ciclomotor (L1e) y la usas legal por ciudad, pero no te confundas, no es una simple gama de entrada. Motor de 12 kW de pico, 520 Nm de par a la rueda y de 0 a 50 km/h en 2,4 segundos.
Lo mejor es lo ligera y viva que es: solo 69 kg, chasis de aluminio y suspensiones Fast Ace que la hacen reactiva y fácil de dominar. Métela en trialeras, hazte rutas o muévete por ciudad entre semana, responde al instante a lo que le pidas. Es el salto natural si vienes de algo más básico y quieres una moto de verdad sin pasarte de presupuesto.
Disponible matriculada en L1e. Y todo sin ruido y sin el mantenimiento que arrastra una moto de gasolina.
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Beneficios
- Legal en calle, capaz en el campo. Matriculable como ciclomotor (L1e): la usas legal por ciudad entre semana y el finde te escapas a hacer rutas. Una sola moto para las dos cosas, con matrícula incluida.
- No es una gama de entrada cualquiera. 12 kW de pico y 520 Nm de par a la rueda mueven la moto con autoridad: de 0 a 50 km/h en 2,4 segundos. Rinde de verdad, no es una moto de juguete con la que te aburras a las dos semanas.
- Ligera y reactiva, fácil de dominar. Solo 69 kg con batería. Ese peso es oro en lo técnico: la colocas donde quieras, la levantas sin pelearte con ella y te da confianza tanto si estás cogiendo nivel como si ya tienes mano.
- Suspensiones y frenos de los de verdad. Horquilla y amortiguador Fast Ace regulables, frenos DOT 4 con discos de 220 mm y chasis de aluminio. Componentes a la altura para que el precio contenido no signifique recortar donde importa.
- La adaptas al terreno y a tu nivel. Dos modos de conducción (Eco y Sport) y freno regenerativo de tres niveles. Bajas la entrega para zonas técnicas o la sueltas cuando quieres caña. Incluye marcha atrás, que en lo técnico se agradece.
- Batería extraíble, la cargas donde quieras. La sacas en un momento, te la subes a casa o al taller y la tienes lista en 2,5 horas. No dependes de tener enchufe al lado de la moto.
- Base perfecta para crecer. Es una de sus grandes ventajas: una plataforma estupenda para ir personalizándola a tu gusto. Empiezas con una moto legal y completa, y la haces tuya poco a poco.
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Características
- Tensión nominal: 72V
- Potencia del motor: 5 kW nominal / 12 kW pico
- Par motor / rueda: 58 Nm / 520 Nm (pico)
- Velocidad máxima: 45 km/h (L1e) / 100 km/h (off-road)
- Aceleración: 0-50 km/h en 2,4 segundos
- Autonomía: 30-50 km (enduro intensivo) / hasta 102 km (a 40 km/h)
- Tiempo de carga: 2,5 horas
- Batería: litio extraíble, 72V 40Ah (2.880 Wh), celdas Samsung
- Peso total: 69 kg
- Carga máxima: 136 kg
- Altura del asiento: 830 mm
- Distancia entre ejes: 1.251 mm
- Altura libre al suelo: 280 mm
- Anchura del manillar: 780 mm
- Ruedas: delantera 19" / trasera 19"
- Neumáticos: delantero 70/100-19 / trasero 100/90-18 (CST homologado)
- Horquilla: Fast Ace ALX13RC 2.0, 200 mm, muelle de 38 lbs, regulable (compresión y rebote)
- Amortiguador: Fast Ace BDA53RC, muelle de 450 lbs, regulable (compresión y rebote)
- Frenos: DOT 4, discos de 220 mm delante y detrás
- Cubrecárter: aluminio
- Transmisión: primaria por correa / secundaria por cadena 420, corona 48T
- Modos de conducción: Eco / Sport + freno regenerativo (3 niveles) + marcha atrás
- Pantalla LCD
- Matriculación: L1e (matriculable como ciclomotor)
¿Tienes dudas?
Conoce las preguntas más frecuentes
¿Necesito carnet para conducirla?
Al estar matriculada como ciclomotor (L1e), se conduce con el carnet AM o con el carnet de coche (B). Aplica la edad mínima legal para ciclomotor.
¿Puedo circular legal por ciudad y carretera?
Sí. La SS 2.5 viene matriculada como ciclomotor, con matrícula y todo lo necesario para ser legal en vía pública. Va limitada a 45 km/h por la homologación L1e.
Si va limitada a 45 km/h, ¿de qué me sirven los 12 kW?
El límite de 45 km/h es de la homologación de ciclomotor, no de la moto. Esos 12 kW y 520 Nm los notas en la fuerza, el par y la respuesta en cuanto abres puño, sobre todo en lo técnico y en las cuestas. En terreno privado, sin el límite legal, la moto da mucho más.
¿Lleva seguro obligatorio e ITV?
Como ciclomotor matriculado necesita seguro. Te ayudamos con todo el papeleo al comprar.
¿Es buena para empezar?
Muy buena. Con 69 kg es de las más ligeras y manejables, y ese peso da mucha confianza cuando estás cogiendo nivel: la controlas con facilidad y perdona los errores. Pero ojo, no es una moto que se te quede pequeña enseguida; rinde de verdad.
¿Y si ya tengo experiencia, se me va a quedar corta?
Depende de lo que busques. Por agilidad y diversión da muchísimo juego incluso con nivel. Si lo que quieres es máxima potencia y autonomía para enduro duro, mirarías la 3.0 o la SR. La 2.5 brilla por ligereza, legalidad y precio.
¿Aguanta a un adulto grande?
Sí. La carga máxima es de 136 kg. Pesa solo 69 kg, así que la relación peso-potencia la hace muy divertida para casi cualquier piloto.
¿Cuánta autonomía real tiene?
Entre 30 y 50 km dándole caña en enduro a tope, y hasta unos 100 km a ritmo tranquilo. La cifra depende de tu peso, el terreno y cómo conduzcas.
¿Por qué tiene menos autonomía en enduro que la 3.0?
Porque monta una batería algo más contenida, acorde a su precio y a su peso ligero. Para iniciarte, rutas y uso mixto va bien; si buscas tiradas largas de enduro intensivo, la 3.0 sube ese listón.
¿La batería se saca para cargarla?
Sí, es extraíble. La desmontas, te la subes a casa o al taller y la cargas donde te venga bien, sin depender de tener enchufe al lado de la moto.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unas 2,5 horas. La cargas por la noche o entre rodadas y la tienes lista.
¿La batería es buena?
Monta celdas Samsung, de lo mejor en este tipo de motos: buena vida útil y degradación contenida con el tiempo.
¿Sirve para enduro de verdad o solo para rodar tranquilo?
Sirve para enduro de verdad. Suspensiones Fast Ace regulables, frenos DOT 4 con discos de 220 mm y chasis de aluminio. Le puedes meter trialeras y rutas sin que se quede corta.
¿Tiene modos de conducción?
Sí: dos modos (Eco y Sport) más freno regenerativo de tres niveles. Bajas la entrega en zonas técnicas o la sueltas cuando quieres caña. Y trae marcha atrás, que en lo técnico se agradece.
¿Resiste agua, barro y lluvia?
Está pensada para off-road, así que aguanta barro y rodar en mojado sin problema. Con sentido común (no sumergirla), ningún drama.
¿Puedo personalizarla o mejorarla?
Sí, es una de sus grandes ventajas. La 2.5 es una base estupenda para ir montándole mejoras a tu gusto según cojas nivel.
¿Qué mantenimiento necesita?
Mucho menos que una de gasolina: ni aceite de motor, ni filtros, ni puestas a punto. Básicamente cuidar transmisión, frenos y presiones. Una de las grandes ventajas del eléctrico.
¿Tiene garantía?
Sí.
¿La transmisión es de correa o de cadena?
Las dos: primaria por correa de carbono de 18 mm y secundaria por cadena 420 reforzada. Pensada para uso intensivo con el mínimo mantenimiento.
¿Cómo llega la moto a casa?
Te la enviamos a cualquier punto de España. Tú eliges si montada o en caja, dependiendo si necesitas que te la matriculemos nosotros o lo haces tú mismo.
¿Tenéis financiación?
Sí, tenemos financiación con varias entidades bancarias. Te podemos hacer una simulación antes de hacer la petición.
¿Puedo verla o probarla antes de comprar?
Sí, tenemos varios puntos en España donde puedes verlas y probarlas.