E Ride Pro SE
E Ride Pro SE
A 72V mais ágil e acessível do mercado
A E Ride Pro SE chega para provar que não é preciso gastar uma fortuna para desfrutar da tecnologia de 72V. Projetada sob a filosofia de "menos peso, mais diversão", esta moto destaca-se por ser uma das mais leves e manobráveis da sua categoria.
É a opção perfeita para quem procura uma moto reativa, fácil de dominar em terrenos técnicos e com um preço que quebra o mercado atual.
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Ligera. Ágil. Accesible.
Presentamos la E Ride Pro SE, la puerta de entrada al mundo de las 72V sin gastarte una fortuna. Diseñada bajo la filosofía de "menos peso, más diversión", es una de las motos más ligeras y manejables de su categoría: solo 65 kg, chasis de aluminio, motor de hasta 10 kW de pico y batería extraíble de 72V 40Ah que sacas y cargas donde quieras. Homologada L1e, la usas legal por ciudad entre semana y te la llevas al campo el fin de semana.
Es la moto perfecta para iniciarte y coger nivel sin agobios. Al pesar tan poco, perdona los errores y te da confianza desde el primer día: la levantas, la colocas y la dominas en lo técnico con una facilidad que se nota. Métela en trialeras, hazte rutas o muévete por la ciudad, la SE responde ágil y reactiva en cualquier terreno. Y si más adelante te pica el gusanillo, es una base estupenda para personalizarla a tu gusto y dar el salto a una E RIDE PRO más potente como la SS 2.5, 3.0 o SR.
La 72V más ligera y accesible para empezar (10kW)
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¿Para quién es?
Para el que quiere entrar en el mundo de las 72V sin gastarse una fortuna. La E-Ride Pro SE es la más ligera y manejable de la gama: solo 65 kg, chasis de aluminio y una filosofía clara de "menos peso, más diversión". Motor de hasta 10 kW de pico y batería extraíble de 72V 40Ah.
Es la opción perfecta si te estás iniciando o si buscas una moto ágil y reactiva, fácil de dominar en lo técnico. Al pesar tan poco, perdona los errores y te da confianza desde el primer día, tanto en trialeras como moviéndote por ciudad. Homologada L1e, así que la usas legal en calle y te escapas al campo el fin de semana.
Y como toda la gama, sin ruido y sin el mantenimiento que arrastra una moto de gasolina. Además, es una base estupenda para personalizarla más adelante si te pica el gusanillo.
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Beneficios
- La más ligera de la gama 72V. Solo 65 kg con batería. En lo técnico, ese peso lo es todo: la levantas, la colocas y la sacas de cualquier sitio sin pelearte con ella. Es la que más perdona si estás empezando.
- Tecnología 72V a precio de entrada. No hace falta gastarse una fortuna para tener el voltaje grande. La SE te mete en la gama 72V con un precio que rompe el mercado, sin renunciar a chasis de aluminio ni a frenos de disco hidráulicos.
- Ágil y reactiva, fácil de dominar. 10 kW de pico en un cuerpo ligero dan una conducción viva pero manejable. Ni te sobra moto ni te falta diversión: justo lo que necesitas para coger nivel y disfrutar sin agobios.
- Legal para ciudad y lista para el campo. Homologada L1e: la usas para tus desplazamientos diarios por ciudad y el finde te la llevas a hacer rutas. Una sola moto para las dos cosas.
- Batería extraíble, la cargas donde quieras. 72V 40Ah que sacas en un momento: la subes a casa o al taller y la cargas sin depender de tener enchufe al lado de la moto.
- Buena base para crecer. Si más adelante quieres más, es una plataforma estupenda para ir personalizándola a tu gusto. Empiezas ligero y la haces tuya poco a poco.
- Suspensión y frenos de los de verdad. Horquilla invertida y frenos de disco hidráulicos, no de bici de montaña. Componentes a la altura para que el bajo precio no signifique recortar donde importa.
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Características
- Tensión nominal: 72V
- Potencia del motor: hasta 10 kW (pico)
- Velocidad máxima: 45 km/h (L1e)
- Autonomía: hasta 80 km (según terreno y conducción)
- Batería: litio extraíble, 72V 40Ah
- Peso total: 65 kg
- Chasis: aleación de aluminio
- Suspensión delantera: horquilla invertida
- Frenos: disco hidráulicos
- Homologación: L1e (matriculable como ciclomotor)
¿Tienes dudas?
Conoce las preguntas más frecuentes
¿Es buena para empezar si nunca he montado una de estas?
Sí, es justo lo que mejor hace. Con solo 65 kg es la más ligera de la gama, y ese peso es clave cuando estás empezando: la controlas con facilidad, la levantas sin pelearte con ella y perdona los errores. Te da confianza desde el primer día.
Soy adulto, ¿no se me va a quedar pequeña enseguida?
Depende de lo que busques. Si quieres algo ágil para iniciarte, moverte por ciudad y hacer rutas tranquilas, te dará mucho juego. Si ya tienes nivel y vas a pedirle caña constante, quizá mires la 3.0 o la SR. La SE brilla en ligereza y manejo, no en potencia bruta.
¿Vale para un piloto con experiencia o solo para principiantes?
Para los dos, según el uso. Un piloto con experiencia la disfruta por lo ligera y divertida que es en lo técnico y en ciudad. Como moto de máxima potencia se queda por debajo de sus hermanas, pero por agilidad pocas la superan.
¿Sirve para que mi hijo/a empiece?
Es matriculable como ciclomotor (L1e), así que aplica la normativa de edad y carnet del ciclomotor. Si la idea es alguien más joven, dinos la edad y te orientamos sobre qué versión y qué permiso encajan.
¿Cuánta autonomía tiene de verdad?
Hasta 80 km, aunque la cifra real depende de tu peso, el terreno y cómo conduzcas. Para iniciarte, moverte por ciudad y hacer rutas del finde, te sobra de largo.
¿Por qué tiene menos potencia que la 3.0 o la SR?
Porque la SE no busca ser la más bestia, sino la más ligera y accesible. Sus 10 kW de pico en un cuerpo de 65 kg dan una conducción viva y manejable, ideal para coger nivel sin que la moto te supere.
¿La batería se saca para cargarla?
Sí. Es extraíble (72V 40Ah): la desmontas, te la subes a casa o al taller y la cargas donde te venga bien, sin depender de tener enchufe al lado de la moto.
¿Cuánto tarda en cargar?
La batería tarda unas 2.5 horas en cargar.
¿Necesito carnet para conducirla?
Al ser L1e (ciclomotor), se conduce con el carnet AM o con el carnet de coche (B). Aplica la edad mínima legal para ciclomotor.
¿Puedo circular legal por ciudad?
Sí. La SE está homologada L1e, así que viene lista para moverte por ciudad de forma legal, con matrícula. Va limitada a 45 km/h por la propia homologación de ciclomotor.
¿Puedo usarla también en el campo?
Claro. Esa es una de sus gracias: la usas legal entre semana en ciudad y el finde te escapas al campo a hacer rutas. Una sola moto para las dos cosas.
¿Lleva seguro obligatorio?
Sí, como cualquier ciclomotor matriculado necesita seguro. Te ayudamos con el papeleo al comprar.
Si es la más barata, ¿le han recortado en calidad?
No donde importa. Monta chasis de aluminio, horquilla invertida y frenos de disco hidráulicos, no de bici de montaña. El precio bajo viene de ser más ligera y de batería/motor más contenidos, no de poner componentes malos.
¿Puedo mejorarla más adelante?
Sí, es una de sus ventajas. La SE es una base estupenda para ir personalizándola a tu gusto según cojas nivel. Empiezas ligero y la haces tuya poco a poco.
¿Merece la pena frente a la 2.5 o la 3.0?
Si priorizas precio, ligereza y manejo para iniciarte, la SE es la opción más inteligente. Si buscas más potencia y autonomía y no te importa sumar algo de peso y presupuesto, la 2.5 o la 3.0 son el siguiente escalón. Cuéntanos tu uso y te decimos cuál te cuadra.
¿Qué mantenimiento necesita?
Muchísimo menos que una moto de gasolina: no hay aceite de motor, ni filtros, ni puesta a punto. Básicamente cuidar transmisión, frenos, presiones y poco más. Es una de las grandes ventajas de pasarte a eléctrico.
¿Hay repuestos disponibles en España?
Sí, trabajamos con stock y repuestos para que no te quedes tirado esperando piezas de fuera.
¿Tiene garantía?
Sí.
¿La transmisión es de correa o de cadena?
Las dos: primaria por correa de carbono de 18 mm y secundaria por cadena 420 reforzada. Pensada para uso intensivo con el mínimo mantenimiento.
¿Cómo llega la moto a casa?
Te la enviamos a cualquier punto de España. Tú eliges si montada o en caja, dependiendo si necesitas que te la matriculemos nosotros o lo haces tú mismo.
¿Tenéis financiación?
Sí, tenemos financiación con varias entidades bancarias. Te podemos hacer una simulación antes de hacer la petición.
¿Puedo verla o probarla antes de comprar?
Sí, tenemos varios puntos en España donde puedes verlas y probarlas.